HPU Einbauanleitung 230er Reifen auf 15 Zoll Felge für Evolution Softail 87- 99

Verwendete HPU Artikel
Art. Nr.	Bezeichnung	Menge
011020	HPU Excenterschwinge	1
001200-25	Getriebeversatzkit 25mm	1
110003	Sprocketshaftkit 25mm	1
000523	8"x15" 80 Speichen-Chrome-Rad	1
006090	Bremszangenhaltekit, hinten	1
006053	4 Kolben-Billet-Bremszange	1
001622	HPU Heckteil	1
001645	Cat Eye Nummerntafelkit	1
001638	Blinker	2
001632	Anschweissblock	1
001637	Blinkereinschweissbuchsen	2
001618	Sitzbank bezogen (1-Sitzer)	1

EVOLUTION SOFTAIL, Bj. ´87 - ´99
Den Dunlop MT90B 16-Gummi, mit dem Softails das Werk in Milwaukee serienmäßig verlassen hat, bezeichnen viele Biker als Asphaltspalter. Und doch muss ein breites Heck die Wichtigkeit ihrer Harleys betonen. So avanciert heute der 200er und 230er, lange extremste reguläre Motorrad-Hinterreifendimension bei Custom-V-Twins, zum gefragten goldenen Mittelweg in Sachen Heckumbau. Auf einer sieben Zoll breiten Felge macht sich zum Beispiel der Metzeler Marathon 200/70-15 mit einem Kantenmaß von mehr als 215mm und auf einer sieben und Zoll Felge und 230er mit einem Kantenmaß von 235mm optisch ganz schön wichtig. Dabei gilt er aber immer noch als recht problemlos fahrbar und absolut tourentauglich. Zudem lässt sich ein Heckumbau in dieser Dimension noch bezahlen. Doch Vorsicht! Selbst beim Einbau eines vorgefertigten Kits gibt es einiges zu beachten und anzupassen.
Vormontage und Anpassung des Big-Wheel-Kits erfolgen mit dem Komponenten im Rohzustand. Nach erneuter Demontage erhalten sie ihr Lackfinish. Bis auf Primäreinheit und Getriebe, die nach der Vormontage am Bike verbleiben können, erfolgt erst dann die abschließende Montage des Kits.

1. DER KIT ( Bild1 ) Evolution Softail ´87 - ´99

Mit dem komplett geTüvten 7“-Big-Wheel-Kit bietet HPU in Erbach Ringingen einen in Schrauberkreisen populären 200er Heckumbausatz in drei Ausbaustufen. Kit1 umfasst Breitreifenschwinge mit Rahmendistanzachse und Excentern, 25mm Sprocket-Shaft-Kit sowie alle benötigten Kleinteile. Kit 2 beinhaltet darüber hinaus ein 80-speichiges 7“-Hinterrad wahlweise in Chrom oder Edelstahl Kit 3 neben dem Hinterrad auch eine Billet-Vierkolben-Bremszange inklusive Bremsanker und Bremsgestänge. Fenderstruts und Fender können gesondert geordert werden.

2. VORBEREITUNG
1. Sitzbank, Heckfender inklusive Elektrik, hintere Bremszange, Halterung und Scheibe, Stoßdämpfer, Schwinge, komplette Primär-Antriebseinheit, Getriebe mit Grundplatte und Sprocket-Shaft demontieren.
2. Schwingenlager aus Originalschwinge auspressen.
3. Vormontage des Big-Wheel-Kits erfolgt im Rohzustand, Oberflächenbearbeitung erfolgt im Rohzustand, Oberflächenbearbeitung von Schwinge, Fender und Fenderstruts erfolgt  nach provisorischem Einbau zu Anpassungszwecken.

 

3. BREITREIFENSCHWINGE KOMPLETTIEREN (Bild 2) Linkes originales Schwingenlager von außen in die Schwinge pressen und Seegeringaußen einsetzen. Dann Rahmendistanzachse ausmessen und eventuell um 1 bis 2 mm abnehmen. Jetzt rechtes Schwingenlager von außen einpressen, zuvor originalen Seegering auf Innenseite über Rahmendistanzachse schieben.

Bild 3	Bild 4	Bild 5	Bild 6
4. 7“-RAD MONTIEREN (Bild 3-6) 1. Reifen auf Rad ziehen. 2. Sprocket Spacer sowie Belt Sprocket ( Bild 3) und um 40mm herausgespacerte Bremsscheibe ( Bild 4) provisorisch an Doppelflansch-Radnabe befestigen. Achtung: Bei 230er Bereifung muss original Beltpulley auf 29 mm abgedreht werden. Der Riemen muss ausgetauscht werden. Achtung, bei distanzieren des Pulleys beachten: Abstand zwischen Belt und Reifen mindestens 5 mm ( Bild 5), da speziell neu aufgezogene Reifen sich im Fahrbetrieb noch weiten. Achtung, bei Montage von Bremsscheibe und Bremszange beachten: Billet Vier- und Sechskolbenzangen zusammen mit Bremsscheibe montieren, da Nachmontage auf bereits befestigter Bremsscheibe (Bild 6) nicht mehr möglich ist. PM- und Stocker-Bremszangen können aufgrund eines kleineren Korpus später auf vormontierte Bremsscheibe aufgeschoben werden.

		5. GETRIEBE MONTIEREN (Bild 7-8) 1. Getriebe-Grundplatte mit 25mm Versatz montieren. 2. Getriebe mit vier der fünf originalen Getriebebolzen installieren, jedoch nicht festschrauben. 3. Rechten Getriebestehbolzen heraus drehen und mit Madenschraube verschließen. 4. Bolzen können 1 bis 2mm zu lang sein dadurch an Stoßdämpfern anliegen ( Bild 7). Fünfte Schraube wird durch unsere Haltepalette ersetzt (000019). 5. Getriebebolzen und Muttern um entsprechende Distanz kürzen und Gehtriebe wieder lose montieren. 6. Getriebetimmeringe auf jeden fall wechseln ( Bild 8)
Bild 7	Bild 8

		Bild 11
Bild 9	Bild 10	Bild 12	Bild 13
6. PRIMÄR EINBAUEN (Bild 9-13) 1. Glocke von Lichtmaschinenrotor abziehen (Bild 9-10). 2. Sekundärbelt auf Getriebepulley aufsetzen. 3. Dichtmasse (Silikon-Spezial, Temperaturbereich –50°C bis +220°C) motorseitig auf 25mm Primär-Spacer auftragen. 4. Primär-Spacer auf Motorgehäuse aufsetzten und festdrücken ( Bild 11). 5. Dichtmasse auf Primärgehäuse auftragen. 6. Vier Primär-Spacer-Schrauben herrichten (5/15“ UNC-Gewinde, 2,5“ Länge) 7. Sechs neue Sicherungsbleche bereithalten (OEM 33318-85) 8. Inneren Primär montieren und über Kreuz anziehen (Drehmoment: siehe Handbuch), dabei Sicherungsbleche und Schrauben nicht vergessen! (Bild 12-13).

7. HINTERRADSCHWINGE EINSETZEN (Bild 14) Schwinge mit Distanzbuchsen und Rahmendistanzachse in Rahmen einsetzen und mit Schwingenschrauben befestigen (Bild 14) anschließend Stoßdämpfer einbauen

Bild 15		Bild 16	Bild 17
8. HINTERRAD MONTIEREN (Bild 15-17) Hinterrad und Bremshalterung ohne Excenter einbauen (Bild 15); zwischen Radlager und Schwinge mit drei Buchsen ausdistanzieren. Mitgelieferte Distanzbuchsen haben bewusst Überlänge, deshalb entsprechend abnehmen Fluchtung des Riemens und 5mm Abstand zwischen Belt und Rad beachten (Bild 16) Rad läuft jetzt nach rechts versetzt 5 bis 8 mm außer Mitte Excenter montieren (Bild 17) 9. BREMSZANGE ANBAUEN (kein Bild) Bremszange an Halterung montieren und mit Distanzscheiben exakt zur Bremsscheibe ausdistanzieren Bremsgestänge montieren

Bild 18	Bild 19	Bild 20
10. HECKTEIL ANPASSEN UND EINBAUEN (Bild 18-20) Fenderstruts exakt biegen und einbauen (Bild 18) Fender montieren (Bild 19). Zwischen Fenderinnenkante und Reifen sollten zirka 12mm Luft vorhanden sein. Schwingenendanschlag kontrollieren Gegebenenfalls Freigängigkeit an Unterseite linker Strut herstellen (Bild 20) und mittels längerer Schwingenanschlaggummis sichern. Elektrische Komponenten installieren Auspuffanlage sowie Sitzbank anpassen

NEW: Es kann auch unser Heck (001622) verwendet werden.