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Kompletter HPU 20mm Versatzkit. |
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Getriebeeinheit ausbauen.
Siehe HD Service Manual |
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Haupt- und Nebenwelle ausbauen. |
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Hauptwelle und Zahnräder demontieren (ggf. Handbuch). |
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Neue Haupt- und Nebenwelle ins Trappdoor einbauen. |
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Getriebeeinheit einsetzen.
Neue Dichtungen verwenden. |
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Getriebeeinheit vorsichtig auf Paßstifte klopfen. |
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Schaltgabeln einsetzen, entsprechend positionieren (um das Andrehen der Muttern zu erleichtern - siehe nächstes Bild) |
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Sicherungsmuttern mit Drehmoment anziehen
61,0 - 74,6 Nm. |
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Getriebeschaltgabel entsprechend positionieren, damit Schaltkulisse aufgesetzt werden kann |
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Nach aufsetzen der Schaltkulisse Gänge durchschalten und auf Funktion prüfen. |
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Primärstützlagerring aufziehen |
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auf 72,5 mm. |
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Belt Pulley mit Drehmoment von 67,8 Nm anziehen
und danach weiter um 45° gegen Uhrzeigersinn.
Beide Sicherungsschrauben anbringen 9,5 - 12,2
Nm. |
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Primärspacer/Starterspacer und Belt Pulley Versatzbuchsen mit 20 mm längeren Schrauben einbauen. |
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Innerer Primärkasten einbauen. |
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Anlasser Kupplung mit 20 mm Offset montieren und mitgelieferte Alubuchse einsetzen, original Innensprengring wird nicht mehr benutzt! |
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Schwingenlager rechts wie original von außen nach innen einpressen. |
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Schwingenlager links einpressen, mitgelieferten Innensprengring verwenden. |
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Endanschlagplatte (optional) bohren. |
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Mitgelieferter Buchsenkit bestehend aus 3 Buchsen. |
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„Große“ Edelstahlbuchse links von innen einsetzen. |
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„Mittlere“ Edelstahlbuchse auf der linken Seite einsetzen. |
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„Kleine“ Edelstahlbuchse von außen nach innen
durch den Rahmen fahren. |
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Auf der rechten Seite Original Lagerführungsbuchse
einsetzen. |
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Auf der rechten Seite Original Abstandsbuchse einsetzen. |
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Rahmendistanzachse von rechts nach links einsetzen. |
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Rahmendistanzachsmutter mit Drehmoment anziehen;
122 - 149,1 Nm. |
